全球加盟網獲悉 ?隨著北方陸續入冬，當地大中型鋼廠的資源正陸續南下。與大中型鋼廠候鳥式的南下“過冬”不同，北方的其他一些小鋼廠則選擇了“冬眠”狀態。據小編調查，物流成本是造成這種分化現象的關鍵因素。?

　　隨著鋼鐵產能過剩，“北貨南移”正成為常態，而根源在于我國鋼鐵產能布局的不合理，從而大大增加了物流成本。

　　每年冬季，由于受氣候轉冷的影響，當地建筑工程施工進度減緩，建筑鋼材的主要生產基地華北、東北和西北資源將漸漸南下，已經形成一種慣例。據調查，10月中旬之后，北方鋼廠，如西林、新撫順、建龍、吉林四平紅嘴、遼寧北臺、山西海鑫、河北敬業等鋼廠螺紋鋼、線材已開始陸續南下。有關建材加盟行業的業內人士分析，即使南下會加大一些運輸成本，但河鋼在南方城市的鋼材銷售經營也會比北方更好。而且增加南方城市的分流量，能減輕北方城市建材庫存壓力，從而保持北方建材價格堅挺。?

????事實上，這種現象并非僅僅發生于冬季，北方鋼材“候鳥”式的遷移已經演變成為全年性的。隨著國內鋼鐵產能的快速擴張及鋼價的變化日益頻繁，北方鋼材加盟企業南下“跑馬圈地”不僅僅是季節因素，轉移產能擴大銷售是其主要目的之一。由于長途倒運，鋼鐵物流成本居高不下。“北貨南移”的根源還在于我國鋼鐵產能布局的不合理。?

????對此，在2011年鋼鐵市場展望暨“我的鋼鐵”年會上，工業和信息化部原材料司副司長駱鐵軍對筆者說，“‘十二五’期間是我國鋼鐵布局調整的后一個機遇期，將重點對鋼鐵產能布局進行調整。”